SKF進(jìn)口軸承常見的失效形式主要有：
　　1、疲勞點(diǎn)蝕
　　實(shí)踐證明，有適當(dāng)?shù)臐櫥兔芊猓惭b和維護(hù)條件正常時(shí)，絕大多數(shù)軸承由于滾動體沿著套圈滾動，在相互接觸的物體表層內(nèi)產(chǎn)生變化的接觸應(yīng)力，經(jīng)過一定次數(shù)循環(huán)后，此應(yīng)力就導(dǎo)致表層下不深處形成的微觀裂縫。微觀裂縫被滲入其中的潤滑油擠裂而引起點(diǎn)蝕。
　　2、塑性變形
　　在過大的靜載荷和沖擊載荷作用下，滾動體或套圈滾道上出現(xiàn)不均勻的塑性變形凹坑。這種情況多發(fā)生在轉(zhuǎn)速極低或擺動的軸承。
　　3、磨粒磨損、粘著磨損
　　SKF進(jìn)口軸承在密封不可靠以及多塵的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下工作時(shí)，易發(fā)生磨粒磨損。通常在滾動體與套圈之間，特別是滾動體與保持架之間有滑動摩擦，如果潤滑不好，發(fā)熱嚴(yán)重時(shí)，可能使?jié)L動體回火，甚至產(chǎn)生膠合磨損。轉(zhuǎn)速越高、磨損越嚴(yán)重。
　　另外由于不正常的安裝、拆卸及操作也會引起軸承元件破裂等損壞，這是應(yīng)該避免的。
　　校核時(shí)需要滿足的設(shè)計(jì)約束主要是避免軸承失效，以保證軸承能在規(guī)定的期限內(nèi)正常工作。一般，軸承在不同工況下其主要失效形式不同。對于中速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承，其主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕，設(shè)計(jì)約束是保證軸承具有足夠的疲勞壽命，應(yīng)按疲勞壽命進(jìn)行校核計(jì)算；對于高速軸承，由于發(fā)熱大，常產(chǎn)生過度磨損和燒傷，設(shè)計(jì)約束除保證軸承具有足夠的疲勞壽命之外，還應(yīng)限制其轉(zhuǎn)速不超過極限值，即除進(jìn)行壽命計(jì)算外，還要校核其極限轉(zhuǎn)速；對于不轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)速極低的軸承，其主要的失效形式是產(chǎn)生過大的塑性變形，設(shè)計(jì)約束是要防止產(chǎn)生過大的塑性變形，需要進(jìn)行靜強(qiáng)度的校核計(jì)算。
　　此外，軸承組合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要合理，要保證充分的潤滑和可靠的密封，這對提高軸承的壽命和保證正常工作是非常重要的。